usdt自动充提教程网（www.6allbet.com）：为什么年轻人也爱“老头乐”

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仅需3万块钱，就能让一个刚来上海事情一年多的年轻人，拥有一辆在上海畅行无阻的自己的车，他么能不心动么？

不知道你们是怎么想，横竖漂在北京的笔者是羡慕不已。

五菱宏光MINIEV，一款既没有动辄几百公里的续航、也没有种种新奇黑科技的微型电动车，但就是这让人难以拒绝的适用性和价钱，让它成为了新能源车月销量榜的霸主。

200天卖出20万辆，无论你何等不屑，这个数字实在都足够说明一个问题，那就是消费者对这种车的确有实实在在的需求。

“老头乐杀手”？

“老头乐”，是人们对那些不知名小厂所生产的无行业规范、不安全的低速电动车的戏称；只管这器械似乎被人人喊打，但你仔细琢磨一下就会明了，厌恶和责骂的缘故原由实在在于“不规范行驶、难以追责”等几个方面，也就是驾驶员自己的交通意识和相关治理规范问题，而并非是车辆自己。

看一眼市场销量就能明了，这种动辄2-4万左右的车之以是销量能够这么高，本质上照样由于切中了这部门消费者的痛点。说白了，当人们的预算低到一定水平时，他们实在需要的只是一个能够遮风挡雨、用车成本低的解决方案。就如同昔时的“助力摩托车”、现在的“电动自行车”热销一样，适用和性价比就是绝对的尺度。

（低速电动车的销量）

而这个需求痛点，也正是宏光MINIEV能拿下如下夸张销量的缘故原由。

相较于“老头乐”，宏光MINIEV拥有着正经车企生产、完善的售前售后服务、价钱甚至还更低等优势。以是包罗笔者在内的很多人，一直以为这款车销量暴涨的缘故原由，是“蚕食”了“老头乐”原有的市场，但现实情况并非如此。

现实上，宏光MINIEV的车主中72%都是90后，这与“老头乐”的用户画像严重不符。不仅如此，你见过有让老头乐改装成这样的么？

与其说宏光MINIEV是“老头乐杀手”，不如说它是“年轻乐”。由于这款小车，给现代不堪重负的年轻人带来了最后一点自由和个性。

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80%的改装率

只管上海是宏光MINIEV月销量最高的都会，然则这款车的主体消费人群并不在一二线都会，也就是说绿牌政策以及限行等缘故原由，并不是促使年轻人选择这款车的焦点缘故原由。

（图/汽车之家）

人们一提到车，就会想起“身份”“娶亲”“财富”等标签，这是由于中国消费者拥有小我私家汽车的时间较短所导致的，就像昔时的自行车、彩电一样，被时代赋予了更多的寄义。

但本质上汽车就是一辆交通工具，是一个能够载着我们从A点到达B点的载体而已，它更多的是赋予人们拥有出行自由的权力。

现实的生涯不是知乎、微博上的天下，三四线都会平均3-4k左右的月工资，抛去正常的生涯开销，很可能连油钱都不够。网络上的凡尔赛，除了让年轻人愈发以为焦虑之外，还无形地停止着他们追求自由和个性的权力。

一辆3万左右的小车，充满一次电仅需23元左右，一年用车用度不足1500元，险些不需要什么调养，合算下来天天也就不到4元；这对于手头拮据的年轻人而言，还有比这种实现出行自由更划算的事么？

同时，五菱称MINIEV的改装率到达80%（广义的改装，外观、内饰等），我们回过头来想一想，改装意味着什么。中国改装文化一直郁勃不起来，本质上有两点缘故原由：其一是车对于大多数人而言，并不是小我私家的物品，需要思量太多因素，以是无法成为“玩具”；其二是车和改装的门槛太高，律例的限定是一方面，另一方面则是成本问题。

而这台MINIEV，低廉的价钱和简约的内饰，给予了年轻人无限的想象力。就算豁出去给这个小车改外观、改内饰，也花不了若干钱，即便过一阵不喜欢了，再换一种气概的成本也没有若干。

一位车主这样与笔者分享道：“你看啊，这样一台小车，你买它的时刻就不存在什么虚荣心，一切都以最现实的角度思量；那么一下子你心里所谓焦虑就会被释放，你最先不在乎别人对你的评价，你对生涯原本的热情和快乐就流露了出来；花钱不多，也能活得有格调、有兴趣，还有比这更有性价比的选择么？”

个性的需求，现实上是精神上的需求。

只管五菱所号称的“人民需要什么，五菱就造什么”若干有些PR的意味，但无论是误打误撞照样切实做过观察，宏光MINIEV不仅知足了消费者切实的出行需求，还间接帮一批年轻人找到了一种生涯态度。

是的，这款车没什么操控性；是的，这款车并没有安全气囊；是的，这款车没有动辄600km的续航；是的，这款车也没有快充。

然则3万块钱，你就能脱节挤公交、挤地铁、遭受风吹雨晒的痛苦，还要啥自行车。