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（中央社记者郝雪卿台中14日电）台中捷运事故酿死伤，中捷公司今天表示，经检讨各项应变SOP流程，将强化险阻手势等3项精进措施。市议员江肇国质疑这些难道不是应该在平常训练及规定中吗；中捷应做的是全面体检。
台中市南屯区文心南路、文心南五路口的兴富发建案，于10日发生吊臂掉落，砸破台中捷运隔音墙，最后造成1死10伤事故。
由于吊臂掉落后，捷运站保全人员曾试图以手势阻止列车出站，但随车人员没有意会，列车出站后即撞上掉落的吊臂。中捷公司今天表示，深切检讨各项处理流程，包括发生紧急事件时强化险阻手势等3项应变SOP精进措施。
中捷公司表示，已检讨应变SOP，3项精进措施全面实施，包括：一、险阻手势标准化及强化落实，月台人员第一时间以险阻手势（双手高举交叉挥舞），示警随车人员紧急停车；二、列车停靠月台尚未出发，月台人员或随车员阻挡月台门或车门关闭，防止列车离站；三、随车人员值勤包摆放配置优化，使随车人员可立即取出列车钥匙，缩减手动紧急停车作业时间。
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在例行行车作业中，中捷指出，已导入轨道运输指差确认，随车人员借由手势动作导引视线，确认列车无异状，以有效降低人为失误，确保行车安全。
对此，民进党台中市议员江肇国表示，看了中捷说明，他忍不住想问，「难道这些规定平常都没有吗？」随车人员的开锁、保全人员的手势、危急时可以阻挡月台及车门关闭，这些不是应该都在平常的训练及规定中，不然，平常的训练及演练都在做什么？
江肇国认为，这次事故后，现场抢救应变作业及指挥权归属，也都发生很大问题，行控中心人员当时不在位置上，出现异常讯号后判读错误，也没办法及时发现出事站别及提供建议，「这些难道都不用检讨吗？」
江肇国强调，中捷这份检讨报告只是开始，后续还有更多疑点及责任必须厘清，中捷公司一定要展开全面性体检及检讨，才能避免未来类似状况再发生。（编辑：陈仁华）1120514
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